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降低引擎溫度- 降油溫→天補劑;降水溫→天冷劑,快速降溫

...
天補劑降低機油溫度20℃ ... 告知,因車主兩部車一部有改裝,用某X5裝一堆線材,花費2萬多元只降5℃相當高興,從此不怕溫度。一部沒有改裝,引擎機油用寧靜大師、水箱用天冷劑,花費3,200元降20℃以上,彼此更不怕溫度高,甚至引擎零件不易受損,管、線、水箱不易裂,用幾年來心得告知。 ...
strong.earth
發表於 週四 5月 13, 2021 2:17 pm
 
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主題: 降低引擎溫度- 降油溫→天補劑;降水溫→天冷劑,快速降溫
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黑煙、藍白煙、廢氣、降溫、無力、抖動,只要15分鐘完全改善-天補

... 耐1000度高温以上,非一般市售油精。
... 力近磨擦,降廢氣排放無臭味。
... 盤、發機、啟動馬達、冷氣壓縮機、水箱 ... 冷是一大福音
30.引擎使用中怠速靜、起步靜、加速靜 ...
strong.earth
發表於 週四 5月 13, 2021 2:15 pm
 
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主題: 黑煙、藍白煙、廢氣、降溫、無力、抖動,只要15分鐘完全改善-天補
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Re: 無段調速PWM風扇控制器如何改裝

以你的阻R1(這個應該要標示為VR1才對)來說,它有三支腳,你改用固定之後,用兩個串聯,中間的腳就等於的第2腳,第2腳再串聯你的DIP Sw,6組都是這樣串聯,然後最後再並聯。
Scott Wang
發表於 週二 12月 22, 2020 11:37 pm
 
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主題: 無段調速PWM風扇控制器如何改裝
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Re: 無段調速PWM風扇控制器如何改裝

... 陳,天下文章一大抄
http://www.555-timer-circuits.com/motor-pwm.html

用一個 ... 數較少易於精算
https://www.multisim.com/content/XUMyFSib4GzZmJHi4u4F9b/556-pwm/

... 對應 6 個就能得到 ...
ufochen
發表於 週二 12月 22, 2020 11:25 pm
 
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主題: 無段調速PWM風扇控制器如何改裝
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Re: 無段調速PWM風扇控制器如何改裝

... 陳,天下文章一大抄
http://www.555-timer-circuits.com/motor-pwm.html

用一個 ... 數較少易於精算
https://www.multisim.com/content/XUMyFSib4GzZmJHi4u4F9b/556-pwm/

... 對應 6 個就能得到 ...
C9286
發表於 週二 12月 22, 2020 11:06 am
 
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主題: 無段調速PWM風扇控制器如何改裝
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Re: 20uA限流電路

以的話我比較想使用OPA來實現,但是一直設計失敗,不知是否有比較好的OPA電路以提供參考
設計失敗能只是單純的規劃不合理,±5V需要兩個精準的壓源,限流也會得很複雜,為什麼不考慮一個+10V呢?

參考壓不必捨近求遠,精密的、超精密的東西本站更多,請到「會員自己創作的文章與檔案上載區」看看,包你消化不良 ...
xaudio
發表於 週日 9月 27, 2020 10:43 am
 
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主題: 20uA限流電路
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Re: 1MHz以上MOSFET及其Gate Driver請益。

... 供選擇 ,我目前手邊的driver只有TC4420,至於MOSFET也不太知道像是常用的irf540、840能不能用 ... 流,1~4,1<2<3<4
首先決定耐壓,500V要用IRF810~IRF840
其次決定流,選擇流夠大的即流越小的Ciss越小
Ciss小對GD驅動能力要求也低,比較容易做到高速、高效率,升降時間以根據Ciss、GD計算,誤差不會太離譜
功率和散熱設計相關,PD_limit是不能達到的參數,單看一項沒意義,觀念要清楚
散熱設計是本科的傳統手工藝,一些非本科的音響DIYer也會,純手工計算,Spice沒有熱係數,遇到散熱就重殘了 ...
kh9340519
發表於 週六 9月 19, 2020 9:25 am
 
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主題: 1MHz以上MOSFET及其Gate Driver請益。
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Re: 1MHz以上MOSFET及其Gate Driver請益。

... 供選擇 ,我目前手邊的driver只有TC4420,至於MOSFET也不太知道像是常用的irf540、840能不能用 ... 流,1~4,1<2<3<4
首先決定耐壓,500V要用IRF810~IRF840
其次決定流,選擇流夠大的即流越小的Ciss越小
Ciss小對GD驅動能力要求也低,比較容易做到高速、高效率,升降時間以根據Ciss、GD計算,誤差不會太離譜
功率和散熱設計相關,PD_limit是不能達到的參數,單看一項沒意義,觀念要清楚
散熱設計是本科的傳統手工藝,一些非本科的音響DIYer也會,純手工計算,Spice沒有熱係數,遇到散熱就重殘了 ...
aki
發表於 週三 9月 16, 2020 6:41 pm
 
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主題: 1MHz以上MOSFET及其Gate Driver請益。
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Re: 1MHz以上MOSFET及其Gate Driver請益。

... 供選擇 ,我目前手邊的driver只有TC4420,至於MOSFET也不太知道像是常用的irf540、840能不能用 ... 流,1~4,1<2<3<4
首先決定耐壓,500V要用IRF810~IRF840
其次決定流,選擇流夠大的即流越小的Ciss越小
Ciss小對GD驅動能力要求也低,比較容易做到高速、高效率,升降時間以根據Ciss、GD計算,誤差不會太離譜
功率和散熱設計相關,PD_limit是不能達到的參數,單看一項沒意義,觀念要清楚
散熱設計是本科的傳統手工藝,一些非本科的音響DIYer也會,純手工計算,Spice沒有熱係數,遇到散熱就重殘了
C9286
發表於 週三 9月 16, 2020 12:31 pm
 
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主題: 1MHz以上MOSFET及其Gate Driver請益。
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引擎溫度高是頭號殺手

... 子零件易故障
4.引擎溫度過高機油衰退、氧化質,產生油泥附著表面,增加力動力損耗,油耗相對增加
5.引擎溫度過高動力衰退,引擎內部機械零件易磨損
6.引擎溫度過高冷氣不冷,溫度降冷氣更冷,零件不易故障
7.引擎溫度過高,渦輪車渦輪軸承易受損而吃機油,橡塑膠、管、線更快速破裂
8.引擎溫度過高,內部橡膠油封快速硬化而漏油
9.引擎溫度過高速箱油熱衰竭,更易損壞,產生頓挫、冷車不動熱車動情形發生,橡膠油封硬化導致
10.引擎溫度過高水箱裂痕,水管橡膠硬化破
11.引擎溫度過高廢氣污染提高,油耗相對提高
13.引擎溫度過高,故障次數相對提高
14.引擎溫度控制得好,維修費相對少;引擎溫度控制不好,維修費相對昂貴,花錢如流水
15.以上問題是駕駛者最清楚,小錢付出節省大筆錢支出,不拋錨不受氣,值得您深思
16.好產品值得推廌,證明所言不虛

降油溫用天補;降水溫用天冷--兩者快速降溫
※渦輪增壓缺失 ...
strong.earth
發表於 週一 9月 07, 2020 10:01 am
 
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主題: 引擎溫度高是頭號殺手
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油泥、積碳-引擎殺手-天補劑清除好幫手

...
3.機油本質清潔性差
4.導致引擎內部零件易磨損
5.燃燒室更容易積碳
6.引擎油泥多力大越耗油
7.易爆震敲缸,導致吃機油
8.油泥多引擎散熱差
9.導致引擎抖動,怠速不穩
10.引擎噪音大,馬力衰退

清油泥:(奈米本質自潔高含氧--蓮花效應)
最好新車應添加,不要產生油泥積藏太多時添加,引擎內部金屬幾乎是黑色
1.引擎機件金屬會乾淨顏色-不易爆震或敲缸
2.油底殼金屬會乾淨
3.曲軸金屬會乾淨
4.汽缸壁會如同家用鏡子很亮,用內視鏡照明便知一清二楚
5.汽缸壁接近零磨擦,行駛速度60公里時放掉油門滑行1.2公里遠,一般只有100公尺滑行遠

清積碳:(奈米本質自潔高含氧--蓮花效應)
1.燃燒室活塞頂不易積碳
2.火星塞點火處不易積碳
3.汽門內外處不易積碳
4.觸媒轉換器或DPF處不易積碳
5.渦輪增器EGR不易積碳
6.空氣流量器處不易積碳
7.含氧感知器完全不易積碳
8.活塞環凹槽焦碳以完全清除,不積焦碳

【天補補缸劑與寧靜大師超強功能】清燃燒室積碳、清油泥、清黑煙、邊開自動邊清-會說話產品
1.排出廢氣如CO、HC降近為0,提升含氧量 ...
strong.earth
發表於 週一 9月 07, 2020 9:57 am
 
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主題: 油泥、積碳-引擎殺手-天補劑清除好幫手
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渦輪車如何照顧--就是快速降溫

... 盤、發機、啟動馬達、冷氣壓縮機、水箱 ... 增加扭力15~20%和增加馬力15~20% ... 冷是一大福音
30.引擎使用中怠速靜、起步靜、加速靜 ... 塞DPF黑煙處理器
36.保護機油不過熱不衰竭
36.延長引擎壽命,不易縮缸
37.怠速轉速降低約200~250rpm代表非常省油
38.怠速正常750~800rpm降低在600rpm之間引擎相當平穩,不會抖動
39.有加天補引擎腳不易受損 ...
strong.earth
發表於 週一 9月 07, 2020 9:54 am
 
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變速箱油溫過高鎖檔、頓挫---活速-完全改善

速箱油溫過高鎖檔、頓挫---活速-完全改善
108年1月21日有BMW-X5拉高轉速速箱油溫過高造成鎖檔,採購〝活速〞使用後真的改善無此鎖檔現象,加速更快敏銳不遲滯且引擎聲音安靜很多,感覺油耗也省很多,真不思議神奇東西。

速器毛病如下:
1.冷車入檔位車不走,熱車才走
2.起步頓挫
3.退檔頓挫
4.起步慢1~2秒鐘
5.換檔頓挫
6.輕微打滑
7.引擎與速器無法同步
8.油耗兇
9.噪音大
10.速器加速無力力大、反應慢
11.拉高轉速速箱油溫過高造成鎖檔現象
12.手排入檔不順
13.速器漏油
14.重拖
15.渦輪增壓反應遲緩
■活速產品特性 ...
strong.earth
發表於 週一 9月 07, 2020 9:52 am
 
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主題: 變速箱油溫過高鎖檔、頓挫---活速-完全改善
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Re: LM1875 DC SERVO AMP測試問題,喇叭輸出電壓是負的

... 表探針正接R-探針負接R+一樣是-0.06V,

探針對調讀數不顯然不合邏輯,若非描述不清就是表壞了。
無論實際的中點位是 ... 不適合高源,Rieq、Rneq ...
xaudio
發表於 週日 7月 19, 2020 5:26 pm
 
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主題: LM1875 DC SERVO AMP測試問題,喇叭輸出電壓是負的
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Re: 韋恩震盪器跑模擬後輸出頻率異常

... 這是個理想的路, 請問 R1=R2= 1.063K , C1 = C2 = 6.8nF 以買得到嗎?
>實際的叫好作法, ... R1 連動 R2 的器做微調. 以理解嗎 ?

>改為5V振幅更小,但頻率有為18KHZ
>是以調整出我要的頻率,只是不明白這當中的落差,
>是因為有雜訊干擾一起進來導致的嗎? ...
aki
發表於 週日 6月 14, 2020 6:45 pm
 
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主題: 韋恩震盪器跑模擬後輸出頻率異常
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